Daimler Trucks Global Powertrain

Global Powertrain steht nicht nur für den integrierten Antriebsstrang, sondern auch für die Integration aller globalen Standorte und relevanten Funktionen entlang der Wertschöpfungskette. Der Bereich fertigt innovative und zuverlässige Antriebskomponenten mit weltweit einheitlichen Qualitätsstandards. Die Komponenten kommen in allen Nutzfahrzeugsparten und –marken von Daimler sowie bei externen Kunden zum Einsatz. Mit circa 50 Prozent hat der Antriebsstrang den größten Anteil an der Wertschöpfung eines Lkw und leistet somit einen entscheidenden Beitrag zum wirtschaftlichen Erfolg und Wachstum von Daimler Trucks. Durch intelligente Plattformen und die enge Zusammenarbeit im globalen Verbund können Synergieeffekte für Kunden und Unternehmen geschaffen werden.
 

Produkthighlights:

Heavy-Duty Engine Platform (HDEP):
Die Heavy-Duty Motorengeneration deckt das schwere Segment von 10,7 bis 15,6 l und 240 bis 460 kW ab. Sie kommt weltweit in den schweren Lkw von Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star und FUSO, in Reisebussen von Setra und Mercedes-Benz sowie in Off-Highway-Produkten zum Einsatz. Die sauberste und modernste Motorenplattform erfüllt die strengen Abgasnormen in Europa, Nordamerika und Japan und zeigt, dass die Umsetzung von Euro VI bei gleichzeitig noch höherer Kraftstoffeffizienz möglich ist. Aktuelle Beispiele sind der OM 471 sowie der OM 470 der neuesten Generation, die den Kraftstoffverbrauch gegenüber ihren Vorgängern nochmals um bis zu drei Prozent reduzieren – und das bei mehr Drehmoment und steigender Fahrdynamik. Im Actros mit dem OM 470 sinkt der Kraftstoffverbrauch durch Maßnahmen an Motor und Triebstrang um bis zu fünf Prozent. Auch beim OM 471 kann der Verbrauch im Actros mit den Änderungen am Motor und Optimierungen an Aerodynamik und Antriebsstrang im Vergleich zum Vorgängermotor um bis zu sechs Prozent gesenkt werden. Die HDEP-Familie der neuesten Generation ist in der gesamten Triade verfügbar. Weitere Highlights sind der OM 473, der als stärkster Motor mit 460 kW schwerste Lasten effizient und zuverlässig bewältigt, sowie der OM 471 Biodiesel. Er unterstreicht die Kompetenz von Daimler Trucks im Bereich alternativer Kraftstoffe. Der 6-Zylinder-Reihenmotor ist in den Leistungsstufen 310 kW und 330 kW für Biodiesel der ersten Generation (FAME) freigegeben. Darüber hinaus können der OM 470 und OM 471 ganz ohne Leistungs- und Drehmomentverluste mit biogenen Kraftstoffen der zweiten Generation (HVO, BTL, GTL, CTL) betrieben werden.

Medium-Duty Engine Generation (MDEG):
Mit der Medium-Duty Engine Generation bietet Daimler eine von Grund auf neu entwickelte Motorenbaureihe für leichte und mittelschwere Lkw sowie für Stadt- und Überlandbusse und Off-Highway-Anwendungen. Die Motoren der Baureihe OM 93x mit vier und sechs Zylindern sowie 5,1 bzw. 7,7 l Hubraum decken eine Leistungsspanne von 115 bis 260 kW ab und setzen dank hoher Wirtschaftlichkeit und modernster Technik Maßstäbe in ihrer Klasse. Im Rahmen des globalen Rollouts ist der neue mittelschwere Motor DD5 seit 2016 auch für den amerikanischen Markt verfügbar und erfüllt bereits seit seiner Markteinführung den Standard für Treibhausgas-Emissionen in NAFTA (GHG17). 2018 folgt mit dem DD8 die 6-Zylinder-Variante. Beide Motoren erfüllen den Standard für Treibhausgas-Emissionen in NAFTA (GHG17) und werden zukünftig lokal in Detroit produziert. Weiterhin werden mit der Weiterentwicklung der Motorenbaureihe 936 mit neuer Verbrennungs- und Abgasnachbehandlungsstrategie im mittelschweren Segment jetzt noch umwelt- und ressourcenschonendere Antriebe angeboten. Ein Beispiel hierfür ist der Gasmotor M936 G, der mit bis zu 20% weniger CO2-Emissionen im Vergleich zum Dieselmotor neue Standards für Abgasemissionen setzt. Der Feinstaub- und Partikelausstoß reduziert sich ebenfalls auf ein Minimum. Darüber hinaus kann das komplette Motorenprogramm OM 93x mit biogenen Kraftstoffen der zweiten Generation (HVO, BTL, GTL, CTL) betrieben werden.

Klassik-Baureihen:
Außerhalb der Triade bietet Global Powertrain seinen Kunden ebenfalls ein hochwertiges Aggregate-Portfolio im mittelschweren und schweren Segment. Regionen wie Brasilien, Indien und Russland profitieren von der exzellenten Kombination aus Robustheit, niedrigen Anschaffungskosten und Kraftstoffverbrauch der Motoren-Baureihen 900 als 4- und 6-Zylinder sowie 457 als 6-Zylinder.

Integrierter Antriebsstrang:
Mercedes-Benz Trucks bietet in Europa im mittelschweren und schweren Segment einen optimal aufeinander abgestimmten Antriebsstrang aus einer Hand und garantiert so höchste Kraftstoffeffizienz und niedrigste Total Cost of Ownership (TCO). Zusammen mit den schweren DD15- und DD13-Motoren, dem DT12-Getriebe und Detroit-Achsen bietet Daimler Trucks North America (DTNA) auf dem amerikanischen Markt ebenfalls einen komplett integrierten Antriebsstrang an. Während das neue schwere Getriebe seit 2016 sukzessive ausgerollt wird und mit einem noch besseren Wirkungsgrad überzeugt, kam 2017 mit dem New Final Drive in Europa und Nordamerika eine neue Achse auf den Markt. Die steht für einen Innovationsvorsprung in der Achstechnologie und vervollständigt mit einer hervorragenden Gesamteffizienz und weniger Kraftstoffverbauch die zweite Generation unseres integrierten Antriebsstrangs. Mit der neuen NFD-Achse wird der Kraftstoffverbrauch im Actros um weitere 0,5 Prozent gesenkt. In Kombination mit dem integrierten Antriebsstrang resultiert das in einer Gesamteffizienz von bis zu 6,5 Prozent im Vergleich zum Vorgängermodell.

Drittkundengeschäft:
Global Powertrain bietet auch für externe Kunden Motoren, Getriebe und Achsen als Einzelaggregate oder komplette Antriebsstrang-Lösungen an. Neben den optimal auf kunden- und marktspezifische Anforderungen abgestimmten Produkten profitieren die Kunden aus dem On- und Off-Highway-Segment auch von dem weltweiten After-Sales-Netzwerk.